別ダイヤは“Ｂダイヤ”と称され、新たに“Ａダイヤ”となった開業時ダイヤより平日が減便されたダイヤとなっている。おそらく大学の春期休業にあわせた減便ダイヤであろう。
旧来の明学循環はＡ,Ｂ,Ｃと３パターンのダイヤがあったが、南門線は現在２パターンのみの公表となっており、今後ダイヤパターンがさらに増えるのかどうかは未知数である。
上は新たに“Ｂダイヤ”が追記された時刻表、
右下にはＢダイヤ実施の告知がある
（詳細はクリック＝拡大してご覧下さい…
拡大写真はかなり大きいのでお気をつけ下さい）
| 整理番号 | 最終配置 | メーカー・形式 | 車体 | 登録番号 | 現 況 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1-3466 | 港 南 | 日野 U-HT2MLAA | 日野 | 横浜22 か 74-62 | 野庭車庫内に 留置 |
| 1-3467 | 横浜22 か 74-63 | ||||
| 2-3483 | 横浜22 か 77-61 | ||||
| 2-3484 | 横浜22 か 77-62 | ||||
| 2-3488 | 横浜22 か 77-77 | ||||
| 2-3491 | 横浜22 か 78-33 | ||||
| 3-3526 | 日野 U-HU2MLAA | 横浜22 か 81-51 |
| 整理番号 | メーカー・形式 | 車体 | 登録番号 |
|---|---|---|---|
| 6-3601 | 日野 KC-HU2MLCA |
日野 | 横浜22 か 89-30 |
| 6-3602 | 横浜22 か 89-31 | ||
| 6-3603 | 横浜22 か 89-32 |
| 系 統 | 担 当 | 概 要 | 詳 細 ・ 備 考 |
|---|---|---|---|
| ９系統 | 滝 頭 | 減便・パターンダイヤ化 藤棚発着が土休は消滅、平日も大幅減回 |
毎時４〜５本（平日）・５〜６本（土休）が 毎時４本・ほぼ同時刻発車に ２本/h保土ヶ谷駅・１本/h横浜駅・１本/h藤棚発着 （土休は藤棚分も横浜駅発着） 磯子側は不定：土休は滝頭発着がほとんど |
| 60系統 | 磯子車庫発着便を減回、磯子駅発着に振替 | 磯子駅→南区役所→磯子駅の区間は変更無し | |
| 14系統 67系統 104系統 |
港 北 | 全体的に時刻小変更 鶴見駅発最終、従来の梶山行の12分後に 新横浜行を増発 |
104系統を中心に一部増便・減便もあり 梶山発着便（含67系統）は全体的に減少傾向 |
| 300系統 | 仲町台駅⇔センター南駅間を廃止、 全便 新横浜駅⇔仲町台駅間の運転に 労災病院非経由の下り便（早朝１本）も廃止 時刻も大幅に変更 |
平日…−１往復、土休…上り＋１本 上りの鳥山大橋経由は便数に変更なし |
|
| 303系統 | 平日：日中を中心に時刻・パターン変更 土休：上り時刻変更・最終を５〜10分繰下げ |
便数・担当営業所は変更無し | |
| 45系統 | 野 庭 |
上永谷駅⇔京急ニュータウン 区間便のみ増発 |
平日…下り＋４本・上り＋６本、 土曜…下り＋４本・上り＋７本 休日は変更無し 30系統廃止分の補填 |
| 75系統 | 保土ヶ谷 |
くぬぎ台団地⇔介護施設くぬぎ台間 路線延伸・一部便が直通 くぬぎ台小学校・介護施設くぬぎ台 の２停留所を新設 時刻変更…主に減便・等時隔化 |
日中のダイヤパターン： 平日20分・土曜12分・休日15分間隔に うち延伸便： 平日は日中60分間隔、土休は２本/h程度 |
| 112系統 | 港 南 |
港南車庫⇔洋光台駅 入出庫便 平日のみ時刻変更 最大約１時間 |
便数及び野庭担当便は変更なし |
| 302系統 | 港北NT | 港北ニュータウン車庫⇔仲町台駅区間便 土休日夜１往復減 |
他 変更は無し |
| 306系統 | 港北ニュータウン車庫⇔センター南駅 入出庫便 時刻変更・減便 |
平日下り７本上り４本、土休日上り１本減便 市が尾⇔センター南線は変更無し |
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| 308系統 | 一部便時刻変更 |
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かつて３パターンのダイヤを駆使し明治学院大学学生輸送を担ってきた旧明治学院大学循環（現小田急分譲地循環）とはうってかわり、開業時より１種類のダイヤのみで運行されてきた明治学院大学南門線だが、この度1/30〜3/30は別ダイヤで運行されることが確認された。 別ダイヤは“Ｂダイヤ”と称され、新たに“Ａダイヤ”となった開業時ダイヤより平日が減便されたダイヤとなっている。おそらく大学の春期休業にあわせた減便ダイヤであろう。 旧来の明学循環はＡ,Ｂ,Ｃと３パターンのダイヤがあったが、南門線は現在２パターンのみの公表となっており、今後ダイヤパターンがさらに増えるのかどうかは未知数である。 |
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戸塚駅乗り場に掲示の案内 上は新たに“Ｂダイヤ”が追記された時刻表、 右下にはＢダイヤ実施の告知がある （詳細はクリック＝拡大してご覧下さい… 拡大写真はかなり大きいのでお気をつけ下さい） |
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| 系 統 | 担 当 | 内 容 |
|---|---|---|
| 30系統 | 市営港南→神奈中舞岡 | ◆上大岡駅〜上永谷駅〜京急ニュータウン線を廃止※ ◆平日夜間、上大岡駅→芹ヶ谷→上永谷駅の最終便を廃止 ◆平日の一部便（主に朝方の上永谷→芹ヶ谷→上大岡方面）時刻変更 |
| 71系統 | 市営港南・野庭→神奈中舞岡 |
◆平日・土曜の深夜バス： 上大岡駅→芹ヶ谷→平戸を、上69系統不動坂行に変更 ◆平日の一部便で時刻変更 |
| 203系統 | 市営野庭→神奈中舞岡 | 担当事業者変更以外特に変化なし 206系統の送り出し便もそのまま |
| 206系統 | ◆土曜日の運行を廃止 ◆所要時間見直しによる一部時刻変更 始発停留所時刻は変更なし |
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2006年に入ってもなお新車ラッシュが止まらない神奈中だが、今度は三菱大型車の灯火保安基準適合以降初となる三菱ノンステ大型車が舞岡営業所に投入された。確認されているのは下表上段の２台。 また同時に投入のワンステ大型新車も、下表下段の通り１台確認されている。 |
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MPノンステ初の灯火保安基準適合車の一、お９号車 ライト類に関する仕様は既に投入されているワンステ車に、 それ以外の車体仕様はこれまでのノンステ車に準じるが、 橙色の帯から飛び出したリアの社番表記位置に変化が見られる |
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| 社番 | 配置 | 判明月 | メーカー・形式 | 車体 | 登録番号 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| お９ | 舞 岡 |
'06.1. | 三菱 PJ-MP37JK | MBM | 横浜200 か 19-87 | ノンステップ 灯火保安基準適合車 |
| お23 | 横浜200 か 19-88 | |||||
| お150 |
三菱 PJ-MP35JM |
横浜200 か 19-86 | 灯火保安基準適合車 |
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南関東でも珍しく積雪があった21日、大雪の影響により71系統の独自区間（港南橋〜上永谷中学校間の各停留所）が運休との掲示があった（右写真）。廃止（移譲）を目前に積雪運休に見舞われた格好になった同系統だが、共管の神奈中担当便は通常通り運行されていたた模様で、既に本数を減らしている市営担当便のみ運休ということで影響は小幅に抑えられたものと推測される。右の掲示は8:00とあるが、運休措置解除時期や運休区間外の取扱・影響便数は不明。 11・20・25・32系統なども坂が多いことで知られるが、これら路線に関しては通常通り運行されていた。 |
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上大岡駅芹ヶ谷方面乗り場の案内掲示 撮影時刻は11:00頃なので、ほぼ午前中一杯は 運休扱いが続いたものと思われるが詳細は不明 |
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| 社番 | 配置 | 転入月 | メーカー・形式 | 車体 | 年式 | 登録番号 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ふ0111←？ | 藤 沢 |
'05.12. |
三菱 KL-MP35JM |
MBM | 2001? | 湘南200 か ・857 | 幕・車椅子マーク１枚 |
| ふ0112←？ | 三菱 KC-MP317M | 1997 | 湘南200 か ・856 | 支払方法幕「白」 |
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078号車を挟んで並んだ、12月転入車の0111号車（左）と0112号車（右） 0111号車はこれまでと転入車と同じKL-MPワンステながら、 幕車ということでか車椅子マークの増設はされていない 一方KC-MPとしては初の転入車である0112号車は、 藤沢では数年ぶりの登場となる支払幕“白”の車両 今後他車と合わせて交換されることはあるのだろうか （←クリック＝拡大してご覧下さい） |
 上永谷駅に２台並んだLEDリエッセ LED全盛の中、表示スペースが狭いため 現在も幕で投入されるリエッセも多い一方で こんなLEDリエッセも登場 表示情報量はほとんど同じはずなのに、 何故か方向によって 系統番号枠の向きが異なっている |
 側面は枠が狭いためフルドットとなった 同様の改造手法は 小田急バスなどに見られる スペースを上手に活用して 必要な情報を押し込めていることが分かる |
 前面と後面の表示 大型車部品を使用した京急車と異なり、 専用部品で小さいことがよく分かる 小さい枠ながら 大型車同様 「回送」には英字も併記される |
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舞岡・横浜など多くの他営業所が番号枠の天地拡大を行う中、オリジナルスタイルを貫いてきた藤沢営業所のLED車だが、城廻線用のミドルホイール小型ノンステを除く多くのLED車両で
他所同様の枠天地拡大が行われていることがこの度確認された。恐らく汎用大型車は既に全車書換えを終えているものと思われる。てんじんミニバスのFK車については未確認、皆様からの情報お待ちしております。 |
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上が変更前、下が変更後のLED表示 いずれも車椅子マーク１枚のエルガであることからKL-LV 僅かな違いではあるが系統番号枠が 拡大されていることがわかる |
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昨年の７月・11月と段階を踏んで行われてきた30・71・203系統の移譲が、来る1/30（月）に最終段階を迎え完全実施されるとの情報が寄せられた。また同時に現在も市営単独運行である
30系統の上大岡駅〜上永谷駅〜京急ニュータウンは廃止、206系統は神奈中舞岡に完全移管され、前記３系統と併せ市営バスとしては廃止となる。206系統は移譲と同時に土曜日の運行も廃止され平日のみ運行となり、上永谷駅〜京急ニュータウン間は並走する45系統を増発して対応する。 11月以降これら系統では休日の市営担当便はなく、これら路線が７月以前はひっきりなしに出入していた芹ヶ谷折返場からも市バスがほとんど姿を消すなど 半ば消滅状態にあったこれら系統だが、ついに完全廃止の日程が決定した。市営単独でも膨大な本数が頻発していたこれら系統も、僅か半年で完全消滅と 呆気ない幕切れとなる。 |
 停留所掲出の路線移譲案内 |
| 社番 | 最終配置 | メーカー・形式 | 車体 | 登録番号 | 現況（1/9現在） |
|---|---|---|---|---|---|
| ふ01 | 藤 沢 | いすゞ U-LV324L | IKC | 相模22 か 44-80 |
高山車庫2F北西隅に留置 幕無し・ナンバー有無は不明 |
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| 路線・方面 | 担 当 | ダイヤ | 運 行 状 況 |
|---|---|---|---|
| 大仏・鎌倉山・梶原 ・小坪・逗子方面 |
京急 鎌倉 | 休 日 | 駅構内に入れないため下馬四ツ角発着 下馬四ツ角停留所には臨時ターミナル設置 ガード下交差点で転回・もしくは営業所へ回送 |
| 名越方面 | 駅構内に入れないためガード下発着 ガード下停留所には臨時ターミナル設置 ガード下交差点で転回・もしくは営業所へ回送 |
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| 大塔宮・十二所 ・金沢八景方面 |
鎌24…増便 その他…休日 |
若宮大路・駅構内に入れないため 大学前停留所から大町四ツ角に 抜ける細道を経由し、名越方面同様 ガード下のターミナルに発着 ガード下交差点で転回・もしくは営業所へ回送 鎌24の増発分は逗子営業所車による応援運行 大学前〜大町四ツ角間は狭いため無線誘導による交互運行 |
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| リビエラ直行 | 運 休 | 12/30〜1/3は運休 | |
| 桔梗山・藤沢 ・辻堂方面 |
江ノ電 藤沢 | 休 日 | 駅構内に入れないため下馬四ツ角発着となり、 ガード下交差点で転回 乗り場がスペースの関係上 歩道と車道の段差が 大きい位置にあたるため、乗車扱いに渡し板が用いられた |
| 北鎌倉・大船 ・上大岡方面 |
江ノ電 鎌倉・手広・横浜 ※詳細は下表 |
正月臨時 | 若宮大路・駅構内に入れないため 八幡宮裏停留所横の駐車場を 臨時乗降場として使用 各路線大増発、戸塚駅行・鎌倉湖畔方面などの 臨時路線も多数運行 臨時路線のみならず定期路線も“鎌倉八幡宮”の表示を使用 |
| 由比ガ浜 パーク＆ライド線 |
京急 鎌倉 江ノ電 手広 |
運 休 | そもそもの運行期間にない |
| 鎌倉駅西口線 | 京急 鎌倉 江ノ電 藤沢 |
休 日 | 駅構内に入れないため駅行は市役所前止 市役所玄関前で転回、乗り場も20mほど前方に移動 |
| 路 線 | 担当 | 種 別 | 運行頻度 （10:00〜17:00頃） |
備 考 |
|---|---|---|---|---|
| 鎌倉八幡宮〜上大岡駅 | 横浜 | 定期路線 短縮増発 |
15〜20分間隔 | 八幡宮行のみ専用の表示 （LED、幕とも） |
| 鎌倉八幡宮〜大船駅 鎌倉八幡宮←天神橋 |
鎌倉 手広 |
毎時３〜４本 （間隔不定） |
規制時間帯中の運行は今年が初※ LED、幕車とも上下で専用の表示 |
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| 鎌倉八幡宮〜本郷台駅 | 鎌倉 | 60分間隔 | 八幡宮行のみ専用の表示 （LEDのみ・幕は通常のものを使用） |
|
| 鎌倉八幡宮〜戸塚駅 | 鎌倉 | 臨時路線 | 12分間隔 | 昨年から減便（10→12分間隔） ７・８・17時台のみ鎌倉駅発着（戸塚行は計４便） |
| 鎌倉八幡宮〜鎌倉湖畔 | 手広 | 20分間隔 | 今年から手広の担当に ７・８時台のみ鎌倉駅発着（湖畔方面は計４便） |
 ガード下の交差点で転回する 京急バスの中型車 中型車は軽々転回していくが、 大型車だと少し難儀な様子 |
 ガード下停留所に設けられた 鎌20・23・24・36・31系統 臨時乗り場 通常使用のポールは 覆いがされている （顔の消去加工をしてあります） |
 通行止の若宮大路を迂回し 大町四ツ角に出た鎌24系統、 逗子（営）車による応援運行便 ガード下止で駅には乗入れないため、表示を“鎌倉駅”ではなく“鎌倉”とするのが追浜時代・幕時代からの応援運行便の伝統である |
 八幡宮裏臨時乗り場で乗車扱いを行う臨時路線、湖畔循環 今年から手広担当となった 普段運行したら誰も乗らないであろう経路も、この時ばかりは大勢の初詣客輸送で稼ぎを上げる （顔の消去加工をしてあります） |
 北鎌倉停留所大船方面の時刻表 この区間 通常３〜４本/時の運行であることから、大盤振舞いの大増発であることが分かる （クリック＝拡大してご覧下さい） （八幡宮臨時乗り場発は−４分） |
 折返・滞泊場となる八幡宮裏駐車場に並ぶ臨時路線戸塚線と 正月限定幕を出す上大岡線 （'05年正月の撮影） |
 臨時路線、戸塚→八幡宮線の 側面幕 臨時路線も定期路線も正月限定の“八幡宮”表示を掲げ走行する |
 今年初めて運行が確認された 大船駅〜鎌倉八幡宮線 早速専用表示が用意された 写真の“常楽寺 鎌倉八幡宮”は 昨年は見受けられなかったモノ |
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